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中国铁路科技创新成就展在京举行

本报记者 杨圣学 张灵玉摄影报道

 

时速250公里CR300BF型复兴号动车组“蓝暖男”

 

时速250公里CR300BF型复兴号动车组“蓝暖男”

 

时速160公里CR200J型复兴号动车组“绿巨人”即将取代一部分普速绿皮车

 

时速160公里CR200J型复兴号动车组“绿巨人”即将取代一部分普速绿皮车

 

 京张智能动车组“龙凤呈祥”样车

 

京张智能动车组“龙凤呈祥”样车

 

FXD2BFXB型30吨轴重交流传动电力机车

 

FXD2BFXB型30吨轴重交流传动电力机车

 

17编组的“超长陆地航班”为复兴号家族最长车型

 

17编组的“超长陆地航班”为复兴号家族最长车型

 

 FXN3型交流传动客运内燃机车

 

FXN3型交流传动客运内燃机车

 

多种复兴号首次亮相

 

多种复兴号首次亮相

 

工作人员正在介绍室外展出的复兴号车组

 

工作人员正在介绍室外展出的复兴号车组

 

模拟真实的驾驶情况

 

模拟真实的驾驶情况

 

“蓝暖男”车内的工作区

 

“蓝暖男”车内的工作区

 

中国铁路12306售票系统实时监控

 

中国铁路12306售票系统实时监控

 

工作人员对车辆进行巡查

 

工作人员对车辆进行巡查

中国红,琉璃金,国槐绿,海空蓝,长城灰……12月24日,在北京国家铁道试验中心举办的中国铁路科技创新成就展上,一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出,时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。

冒着凛冽寒风,记者赶来参观这次国家铁路展览——用“眼花缭乱”来形容这次展览恰如其分。一列列崭新的、外形各异的、色彩斑斓的动车排列在室外展区。而最耀人眼球的是一列“复兴号”绿色动车,不由得让人回想起我国传统的“绿皮车”,一种亲切的感觉油然而至。这列被昵称为“绿巨人”的动车采用流线形外形,适用于所有普速电气化铁路,短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适。试验中心的专家们坚持创新发展,研发出这种时速160公里的动车上线运营,使我国一些普速线路进入动车时代。

在室外展区,一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏,彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计,技术性能达到世界先进水平。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目,这两款动车组经过一系列试验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件。据介绍,它们将于2019年1月5日后陆续投入运营,助力2019“春运”大考。

前来参观展览的记者们在现场体验乘坐了时速250公里8辆编组动车。大家一致感受到,不仅是车辆在内饰方面更有优化,还增强了车辆在行进过程中的稳定性。中国铁道科学研究院研究员张波介绍说,这款新车在自主、统型、互联互动方面,继承了原来350公里复兴号的一些既有成果,并进一步深化,车内的舒适性比原来更高,车辆的阻力、能耗、轻量化方面也在原来基础上有所提升。他说,车辆整体设计是由中国铁道局自己的设计团队合作完成的,“车身整体颜色蓝中带青,寓意‘青出于蓝’。”

记者在室外展区看到了京张高铁复兴号智能型动车组携带两种涂装外观同时亮相:“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”各具特色。据了解,智能版列车可实现自动驾驶,最高运营速度将达到350公里/小时,是复兴号列车的升级版。分为标准配置和奥运配置两种:标准配置满足高寒地区、山区长期运营需求;奥运配置满足奥运期间特殊运营需求。

进入室内展区,《中国速度 领跑世界》宣传片在大屏幕循环播放,全面反映了在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,铁路事业取得的历史性成就。一幅幅图解、一个个模型、一段段视频,从不同角度生动展示了中国铁路技术创新成果。从铁路工程建设、技术装备,到运营管理、安全风险防控,再到信息化、智能化技术,详细解读了铁路各个领域的最新技术成果。在中国铁路12306售票系统电子展示屏上,实时跳动着全国各地售票数额的变化。铁科院电子所副总工程师单杏花告诉记者,2018年春运期间,单日售票超过1400万张,其中网上售票占到80%以上。她说,为了适应旅客快速进站的需求,11月20日,在海南已经试行网上刷脸认证售票,直接进站。

中国铁路总公司相关部门负责人介绍,党的十八大以来,铁路系统认真贯彻落实习近平总书记关于铁路工作的重要指示精神和国家创新驱动发展战略,充分发挥企业创新主体作用,坚定不移走自主创新之路,取得了一大批具有自主知识产权的技术创新成果,高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达到世界先进水平,铁路总体技术水平迈入世界先进行列,部分技术处于世界领先水平。特别是在高铁领域,我国铁路已经形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系,系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术,建设了高寒和热带高铁、沿海水网地区和沙漠风区高铁、西部山区和高原高铁;成功研制了拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组,率先在京沪高铁实现时速350公里运营,树立起了世界高铁建设运营的新标杆,全面确立了我国高铁在世界上的领先地位;结合精品工程、智能京张建设,智能高铁建设发展加快推进,智能建造、智能装备、智能运营等技术取得重大突破,开启了智能高铁的崭新篇章。

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文章来源:http://www.cien.com.cn/2018/1227/51221.shtml