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XTS不到30万元的起售价让雷克萨斯ES、捷豹XFL、沃尔沃S90L怎么想?

所谓的美式豪华,极大程度上是凯迪拉克所传递的,而且它逐渐成为了“美式豪华”的代名词。

 

作为中期改款车型,一般的套路就是简单改改前脸,再升级一下相关配置,本着尽量不去改变车型原本的风格,只需要孕育出一个相当不错的“噱头”就够了,然后借机炒作一波,强行刷存在感。但凯迪拉克似乎换了一个策略,尝试了一个新的开始。

采用全新的设计,重塑外观,更新对美式豪华的理解,它宣称打开畅享美式格调的新世界。在11月5日,凯迪拉克新款XTS正式上市发售,共三款,售价区间为29.99~35.99万元,具体如下:

竞争分析

国内市场有一个略微尴尬的现象,豪车似乎极大程度上意味着BBA,这使得像雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹、沃尔沃之类的豪车显得不那么“豪”,或称之为非BBA类豪车。鉴于此,中大型豪华轿车凯迪拉克XTS即对标雷克萨斯ES、捷豹XFL、沃尔沃S90L这一级别的豪车,这四款车在豪华感与舒适感上都有着各自不同的演绎,XTS的优势在于它所特有的美式豪华,以及最关键的终端售价优惠,这是在产品同质化阶段最有效的!

车型解析

对于中期改款车型,《阿川说车》更侧重于去说明这款车的“新”与“旧”。首先谈谈“新”在哪儿?

新在外观

之前也一直关注过这款车,留意到车身的变化比较明显,当然最显眼的地方在于前大灯和尾灯在造型上的调整。车灯一如既往地继承了凯迪拉克的那种“美国肌肉块儿”美感,同时注入新的造型元素,前大灯为立体的“Y”形,尾灯为“L”形。

外观上的另一个变化集中在前脸上,扩大了前进气格栅的尺寸,同时三横辐式银色镀铬饰条与下方的贯穿式进气口相呼应,使其前脸给人一种更宽更大的感觉,有没有觉得与旗舰车型CT6有几分相似。

车身的整体尺寸也有略微的调整,变短了,2017款的车身长度为5131mm,最新的2018款则为5103mm,短了28mm,不及一根小拇指长,若是要求不苛刻的话,可以忽略不计。(当然毫厘之差会对车身整体美感有较大的影响)

配置新升级

普遍中期改款的最大特点就是配置的升级,这几乎成了意见约定俗成的事儿。再看新款凯迪拉克XTS,所谓的配置升级更多的集中在“车联”,将8英寸的中控大屏升级到10英寸,搭载全新一代的CUE多媒体交互系统。这一代的新系统在流畅度和平滑度上足够与手机媲美,功能上也相差不大

旧的动力总成

整个动力总成还是延续2017款的2.0T+6AT变速箱,最大马力可达269Ps,峰值扭矩为353N·m。说实话对这套动力总成没有带来惊喜,想象中的惊喜主要集中在变速箱上,但回头一想,毕竟只是中期改款。当然,这套动力总成的表现也是不错的,不过可以做得更好。

新款凯迪拉克XTS|新车上市

重新定义美式豪华的外观,瞄准互联网的配置升级,使得新款凯迪拉克XTS在一定程度上紧紧抓住当下消费的“痛点”,进而与同级其它产品相区别开来。再加上本身不断上升的势头和上汽通用强大的体系能力,以及终端的优惠尺度,新款凯迪拉克XTS未来的市场表现很值得期待。

文章来源:http://www.cien.com.cn/2017/1107/1019.shtml